目前，电线累计完成27个关节下沉安装

南道信7月22日在广东省交通集团发布消息称，广东香港澳门台湾地区核心枢纽深处，通道的下沉隧道E24关节在水下进行了精密对接，项目下沉隧道东部9个关节均完成了下沉安装。因此，项目全线累计27个关节，安装长度达4207.8米，下沉段安装突破了5/6。

深中通道全长24公里，其中海底隧道长6845米，下沉管道长5035米，是目前世界上最宽的海底下沉隧道。E24关节为标准关节，长165米，毛笔后重量约8万吨，由保利长大的广州仁两国联合体深中通道S08合同区间承包。

7月20日晚，叶编队退役关节在广东海事局深圳海事局的护送下，穿越珠江口剖面的交通量超过1000艘的繁忙航道，于21日12时23分到达施工水域。

受最近频繁暴雨的影响，珠江上游径流增加，沉积风险和浮云设置难度增加。“我们利用水下‘慧眼’，在浅滩的深沟会籍强度大的复杂施工水域环境中实现了下沉管的高精度对接。”广州仁两国深中通道S08签约团项目经理孔飞达介绍。

施工队的“慧眼”除了北斗卫星定位系统自主开发的测量塔外，还有隧道施工辅助决策系统。该系统由交通部广州打捞局和天津水运工程科学研究院共同建设，集成了全站仪姿态传感器等多种精密设备功能，通过二维和三维形式实时显示安装情况，可探索定位监控关节对接的全过程。与此同时，广州仁两国施工队将应用自主开发的世界上第一个线架分离式全智能碎石，平整疏浚线，碎石的定平精度误差不超过2.5厘米。

7月22日14时，经过精密沉没拉水力压力连接等过程，E24关节完成了对接安装。21:30，通过穿透测量确定的E24关节安装的绝对偏差和相对偏差满足设计和检查标准要求。

深中通道海底隧道下沉段由32个关节和1个最终连接器组成，西面要完成23个关节的下沉工程，东面要完成剩下的9个关节。2021年8月，沉管隧道东侧的第一个关节完成了沉管对接，正式开启了在项目东西两侧同时安装沉管的新旅程。目前，电线累计完成27个关节下沉安装。

“东部下沉管道有5个非标准关节，宽度从46米逐渐扩大到55.4米，在水下与项目东人工岛堰建设段隧道相接。”深中通道管理中心岛屿隧道工程管理部工程师石俊杰介绍说，在施工队面临“超宽宽深埋堆积量”等世界性技术难题的情况下，克服了超宽非标准关节超长超重标准关节的下沉安装难题，刷新了下沉管道隧道水下安装宽度记录。

8万吨下沉管预制智能注入解决“芯”技术

对建设团队来说，沉没管道不仅要实现高精度的沉没对接，还必须能够经受海上长年累月的水压腐蚀等考验。因此，针刺关节注射的“核心”技术尤为重要。

下沉管段是矩形双层钢壳自密实混凝土填充的内部复合结构样式，每个管段有2200多个密封隔板，注入精度必须高，注入过程基本不可逆。项目研发amp，以高质量完成预制；d组开发了智能输液设备和系统。

“目前我国混凝土填充密度达到100%，解决了钢结构与混凝土的粘结应力问题。此外，通过工艺优化，各关节注入期缩短到29天，不断刷新大型海底下沉隧道的注入记录。”保利成长深中通道S08合同部门项目经理吴旭东表示：“高质量项目下沉隧道E32 ~ E24共9节下沉管道注入，总结了技术成果经验，目前有5项技术被国家专利发明认可。”。

据悉，E24关节的沉没安装完成后，深中通道计划本月末沉没隧道西关节沉没。