[广汽本田2018年销量]纯电动汽车销量不足500辆广汽本田

资料显示，国内首款纯电动产品e:NS1和e:NP1自今年上市以来，累计销量分别为1911辆和652辆，月均销量不足500辆。对比一下，今年9月，比亚迪纯电动汽车销量为94914辆，蔚来为10900辆。

《财经天下》在东风本田和广汽本田官网查询，发现目前来看，这两款车型都有不同的利润空间。据东风本田销售张宇介绍，目前北京地区单店e:NS1的销量在每月20辆左右。

与本田类似，丰田和日产针对中国市场发布的纯电动车型也出现了变相降价。今年10月10日，广汽丰田发布了首款基于纯电动架构的纯电动汽车bZ4X。这款车型的官方售价比之前的预售价低了2万元。日产推出限时“礼包”买低配高配。不难发现，日本前三大企业都在试图通过价格优势打开中国市场。

乘联会零售数据显示，2022年5-8月，东风本田e:NS1销量分别为147537349878辆；6-8月，广汽本田e:NP1销量分别为110辆269辆和273辆。两个纯电动品牌的月均销量甚至不足500辆。

即使纯电动汽车已经陆续推向市场，但与其他合资车企相比，本田在电动化的转型上还是慢了一大步。为了尽快抢占市场份额，本田在电气化方面投入了巨额资金。根据本田的计划，未来10年将投入约8万亿日元用于研发，其中电气化和智能软件的投入占60%以上。

然而，大投入带来了并不亮眼的市场销量，本田不得不放下身段，开始“降价促销”。

《财经天下》在官网查询东风本田和广汽本田，发现目前这两款车都有不同程度的盈利。东风推出“即刻订购，享1万抵3万诚意礼”活动。在广汽本田商城，针对e:NP1车型，广汽本田推出了“到店订购，享定金2000抵2.2万”的活动。

这相当于两款车型都在原价基础上优惠了2万元，回落到15.5万-19.8万元的价格区间。张宇向《财经天下》周刊证实了这一消息。“目前确实有优惠活动。用户交1万元押金，后车直接到3万元。”

事实上，在e:NS1上市后的三个月里，官方并没有推出任何优惠活动。今年6月，一位4S门店销售人员告诉《财经天下》周刊，由于是直接从官网预订，目前没有砍价环节和优惠活动。当时销售人员说e:NS1单月单店销量只有三五台。

“目前e:NP1型号还没到店，具体销售价格和经营政策还没落地。”北京市朝阳区一家广汽本田4S店的销售人员张小丽告诉《财经天下》周刊，目前北京的4S店基本没有现车，他们的销售人员也没有接到官网有优惠活动的具体通知。

在同级竞品车型中，这个定价区间涵盖了大众ID.4系列小鹏G3i零跑C11以及比亚迪的元PLUS宋PLUS宋Pro。业内人士认为，与这些竞争对手相比，e:NS1和e:NP1无论是价格还是产品配置都很难赢得国内消费者的青睐。

一位业内人士告诉《财经天下》周刊，日系车在电动化方面转型缓慢与他们对燃油车道路的依赖有关。“燃油车很赚钱，为什么要花大价钱做不赚钱的新能源车？”

数据显示，2021年，本田全球销量448万辆，中国累计销量156万辆，全年净利润405.87亿元。丰田2021年全球销量1050万辆，其中中国销量194.4万辆，年利润达到约1471亿元。

对燃油汽车的长期依赖使得电动

与此同时，中国大多数合资车企都开始研发全新的纯电动汽车。2018年，大众汽车在中国的合资企业上汽大众着手建立纯电动MEB平台。2021年，该平台下的ID系列纯电动汽车开始陆续投放市场。数据显示，1-9月，一汽大众和SAIC大众累计销量分别为7.3万辆和6.5万辆，同比增长73.0%和82.4%。

然而，日本汽车公司仍然坚持发动机和氢燃料。

丰田总裁丰田章男多次炮轰电动汽车。“如果所有的汽车都是电力驱动的，日本可能会在夏天出现超负荷甚至电力短缺的情况。此外，还需要大量资金来建设充电基础设施，这将花费日本14万亿至37万亿日元。”

十多年来，丰田一直坚信氢燃料电池是未来。曾经，它押注于氢燃料，对锂电池的投资较少。在日系车企看来，氢燃料电池与锂电池相比，续航时间更长，充电时间更短，充电时间更清洁。但与此同时，氢燃料电池也面临着生产工艺复杂生产成本高的缺点。丰田的第一代氢燃料电动汽车在5年内销售了约1万辆。

然而，这并没有阻止日本汽车公司投资氢能和混合动力技术。即使在本田去年发布的电动化战略中，很大一部分还是要投入到氢燃料电池汽车和混合动力汽车上。后两者预计将占本田2030年全球销量的60%左右。

本田解释称，为了在2050年实现碳中和，将采取各种多样化的解决方案，而不是简单地用电池代替发动机。

乘联会秘书长崔东树表示，自主品牌的市场份额不断上升，很大程度上得益于新能源汽车的增量，也体现了自主品牌面对市场变化的快速反应和调整能力。

与此同时，纯电销量落后，本田等日系车企引以为傲的燃油车和混合动力车销量也出现不同程度的下滑。

根据中国发布的数据，今年9月中国终端销量为10.1万台，同比下降16.8%。从1月到9月，两家合资企业共销售了105.04万辆新车，其中只有15.5万辆车配备了双电机混合动力系统，而去年全年的销量接近17万辆。

今年9月，本田与动力电池供应商Contemporary Amperex Technology有限公司合作，确保电池的长期稳定供应。丰田将投资比亚迪，双方计划今年推出一款名为bZ3的纯电动汽车。车辆的三电系统将由比亚迪提供，主机厂由一汽丰田完成。