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近日,北京某法院受理了一起案件。某物业公司认为“摩拜单车”停放在停车场,影响其物业管理秩序。因此起诉摩拜单车索要管理费。据悉,这是首例因共享单车乱停放引发的民事诉讼。

这不禁让人想起,目前一线城市的部分区域已经被单车困扰。虽然各地都出台了一些自行车共享管理规定,但收效并不大。然而,还有更令人不安的消息。据媒体报道,2016年,近20个品牌投入了约200万辆自行车共享,2017年,预计总数将接近2000万辆。这些自行车报废后,将产生近30万吨废金属,相当于5艘航母结构钢的重量。如果它们被丢弃在每个角落,会对环境造成很大的影响。

一方面,这是自行车共享的快速扩张。据新浪科技对天津某自行车厂商的调查,平均每15秒就能组装一辆自行车共享。另一方面,由于维护和回收问题,自行车共享即将“碰壁”。据测算,每辆自行车的维护费用在1000元左右,甚至超过了一辆新车的价格。作为最有价值的回收材料,自行车中含有的——废钢价格低廉,数量少,回收企业对自行车共享兴趣不大。留给自行车公司解决这个问题的时间并不充裕。比如北京杭州等地,共享单车连续使用三年后被要求报废,但很多单车显然会提前报废。

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因此,以出行方便价格低廉创新经济而诞生的自行车共享,在探索盈利模式之前,就已经给社会管理带来了麻烦,甚至有破坏生态环境的威胁。以前,人们常说,我们应该以宽容的态度对待自行车共享等新兴经济模式的发展。这种态度在今天看来是正确的,但如果其发展会对环境造成危害,就必须引起重视。尤其需要认真考虑的是,在任何经济模式或行业中,除了考虑利润和收益之外,如何评价环境危害,防止环境污染。


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