[阅读全文说说c919国产大型客机具有哪些性能]c919大型客机的产品性能如何?总设计师解读

主流机型适应市场需求。

C919是一种窄体喷气式客机。从其设计之初,就是民航市场上用途最多数量最大的飞机,以更好地满足客机市场的需求。

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C919大型客机的产品性能如何?总设计师解读:更安全更经济更舒适更环保

C919是150座单通道干线飞机。它的产品性能如何?让我们来看看C919大型客机系列总设计师吴光辉的解读。

C919大型客机从研制之初,就在更安全更经济更舒适更环保四个方面进行了创新设计。

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中国工程院院士C919大型客机系列总设计师吴光辉:首先,第一个认定是它更安全。在标准方面,我们符合最新的适航规章。比如我们提高了抗撞鸟的能力,比如我们做紧急出口的能力,甚至我们防止劫机的能力。应该说我们的飞机比以前的飞机做了更多的测试,只是为了保证安全。

对于一架民航客机来说,运营成本非常重要。所以C919采用了很多先进的设计和技术,更加经济。

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中国工程院院士C919大型客机系列总设计师吴光辉:比如在我们的气动设计上,我们采用了新的系统,节省了油耗。我们使用成本更低,维护更方便。阻力小,飞行过程中省油不需要太大推力,重量轻,可以携带更多的货物运行等等,都是保证其经济性的一系列设计措施。

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C919通过良好的飞行性能降低油耗,从而有效减少排放。同时,大量使用环保材料,使更加环保的理念贯彻在飞机的研制过程中。

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中国工程院院士C919大型客机系列总设计师吴光辉:首先我们性能好,能耗少,油耗少。另外在制造过程中,比如我们的机械加工,本来就是用化铣,化铣有腐蚀性,对环保是一种污染。现在,我们都在使用机械,等等。最后,我们所做的一切都表现在环保上。

C919适航取证难度有多大?经受严格的飞行测试。

C919要想获得型号合格证,必须经过多次考核和试验。C919适航取证难度有多大?它通过了哪些飞行测试?

飞行试验是适航验证的重要方式之一。试飞的过程就是发现一架新飞机风险的过程。目的是找出飞机在特殊阈值或状态下的性能极限,确定安全飞行的边界“红线”。比如失速最小地速等高风险科目的飞行试验等。稍有不慎,后果不堪设想。这种试飞验证被称为“刀尖上的舞蹈”。

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中国商飞C919大型客机项目总经理齐雪峰:飞机在失速状态之后,它的机翼上产生的升力会急剧下降,所以飞机的高度会急剧下降,也就是不能在空中保持飞行,也就是进入了失速状态,所以这是一个非常危险的试飞科目。

在失速试飞过程中,试飞员需要主动地反复地让飞机进入失速状态,通过探界找出新机型在不同状态下的失速速度,为飞机航路的飞行划出安全边界。

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最小地速试飞也是最难的民用飞机试飞科目之一。试飞时,飞机滑行时抬起前轮和机头,保持尾橇擦地,一路带火花起飞,以获得飞行瞬间的最小速度临界值。此外,还有一些对自然天气门槛要求极高的飞行试验,如自然结冰试验高温试验高山试验侧风试验等,都是在挑战极限。

从适航取证到com还需要做什么

适航审定是民用飞机进入商用市场的先决条件。C919飞机拿到“准入证”后,离乘客真正上飞机还远吗?看民航总局航空器适航审定司杨振梅处长的介绍。


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